您現在的位置:首頁 >> 自集趣事

二戰日本戰機向下俯沖時解體了這是為何

2019-07-18 來源:自集趣事網 瀏覽:

說起第二次世界大戰中的日本空軍,不得不說是非常厲害的。在當時,戰爭的初期,日本研制的“零”式戰斗機可以說是在第二次世界大戰當中最先進的戰斗機。對于那個時候的空戰,多半是在空中絞斗,所以飛機的機動性已經轉向性尤為的重要。然而當時的日本飛機在這方面是非常先進的。但是就在一次戰斗中,當日本的飛機向下俯沖的時候,飛機卻解體了,一直引以為傲的日本戰機就這樣解體了,那么這是為什么呢?我們一起來看看。

二戰日本戰機向下俯沖時解體了這是為何

日本制造的武器自詡“十分精密”,但實際上經常問題頻發。比如現在日本航空自衛隊的戰機,甚至出現過飛-行中掉零件的情況。實際上,這也是日本武器的一貫特點:看上去精雕細琢,實際上問題多多,從二戰開始就是如此了。

二戰時日本最為有名的戰機莫過于零式(或者直接簡稱為零戰),到今天為止,日本人對此款戰機的稱贊仍然頗多,什么“杰作機”、“太平洋戰爭決戰兵器”等等頭銜都放在這種飛機的頭上。對于日本人來說,這款戰機堪稱“精神圖騰”。但實際上,零戰的神話也僅僅是個神話而已,其實這是一款設計得很糟糕的飛機。

二戰日本戰機向下俯沖時解體了這是為何

在太平洋戰爭爆發前,1940年和1941年,零戰發生過兩次惡性的空中解體事故,2名擁有數千小時飛-行經驗的老飛喪命。兩則事故的共同點,在化為鋁片之前,飛-行員均駕駛戰機進行加速俯沖。根據對飛機殘片的勘察,以及對戰機飛-行員的訪問調查(有幾名飛-行員在解體前改出俯沖,駕駛著快要散架的飛機勉強著陸),日方確定了事故的原因:首先是高速俯沖引起了嚴重震顫,而脆弱的機體根本無法承受這樣的震顫最終散架了。

這實際上都是飛機原始設計中的問題:前者涉及到空氣動力學的測試,后者則是日本人設計思路造成的惡果。日軍在新裝備的戰技指標中,要求在缺乏大馬力發動機的情況下,讓戰機具備高機動性、高速、超遠航程和強大火力。為了完成這種不切實際的要求,日本設計師只能對飛機進行極端的減重處理,以犧牲牢固性和防護性為代價完成軍方的要求。如此一來,看上去張牙舞爪的零戰其實就是個脆弱的“紙片機”。

二戰日本戰機向下俯沖時解體了這是為何

面對事故,日本人拿出了一種無所謂的態度。首先在飛機的副翼聊勝于無地加裝配重錘,以降低震顫,二方面告誡飛-行員控制俯沖速度。日本飛-行員就駕駛著這樣的飛機走上了搏殺的戰場。

零戰在1940年到1942年的許多戰績,其實打的主要是一些和它存在代差的老式機。比如俄國的伊系列,英國的水牛式等等,這就好比拿四代機打三代機一樣,打得贏也在意料之中。另外,利用零戰的高機動性(近距離格斗能力強),日本飛-行員在太平洋戰爭初期也擊落了一些P40式和F4野貓式。但當美軍飛-行員徹底摸透了日軍的戰術后,日本人的好運就到頭了。1943年年底,隨著F6F地獄貓式和F4U式戰機的服役,零戰徹底淪為了空中靶標。

二戰日本戰機向下俯沖時解體了這是為何

在空戰中,零戰最受到飛-行員詬病的一點就是脆弱的防護性:加速俯沖都能空中解體的飛機還能扛住敵人的槍彈?為了減重,零戰沒有自封閉油箱、沒有防護鋼板和防彈玻璃,可以認為防護性是零。經常只要被子彈打中,就會凌空炸成碎片,這也是導致日軍有經驗飛-行員損失過大的原因。

而美國飛機皮糙肉厚,哪怕一時戰術失誤挨上了一梭子,一般也能挺過去,挽救了不少飛-行員的生命。美國人從1943年開始抓住了零戰脆弱的特點,甚至大量配發燃燒彈,專門用來引燃打爆無防護的日本飛機,效果極佳。一批批的日本飛-行員就這樣在空中變成了火炬。戰后,幸存下來的憤怒的飛-行員甚至提著武士刀找到零戰的主設計師堀越二郎,稱要為被他害死的人報仇。但設計師本人也是滿臉無辜:“我要不這么設計,日本軍隊就會把我給撕了,我也很無奈……”

?
福彩开奖